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真空動平衡低速盤車是在真空倉內建立真空和排放真空過程中以盤車轉速（2.6r/min）進行的轉子胖成工序。特別是在排放真空時，如果轉子靜止不動，倉外的冷空氣進到倉內直接吹到轉子上表面，而下表面吹不到。這樣就造成轉子在徑向不對稱溫差，產生熱彎曲變形。使轉子每次的不平衡振動發生變化。

超速試驗是檢驗轉子機械強度的破壞性試驗。一般只進行一次，但是為了更賺錢地進行動平衡，600MW以上的轉子在國外有些公司粗平衡后先做一次預超速，精平衡后進行正式超速試驗。

汽輪機轉子是由轉子軸、套裝在轉子上的葉輪或直接裝配在轉子軸上的葉片和聯軸器等部件組成。大型汽輪發電設備一般包括汽輪機高壓轉子、中壓轉子和低壓轉子。

我們使用的真空平衡設備和測振系統主要用于大型汽輪機轉子真空動平衡試驗，也可以用于發電機轉子動平衡試驗，主要關鍵部件動平衡擺架是非標準設備。標準支承擺架與標準擺架的主要不同如下：

汽輪機轉子和發電機轉子是發電設備的關鍵部件，可以說是發電設備的機械心臟。現代大型汽輪發電設備的單機容量越來越大，國外單機容量早已達到1200MW，而目前，我國大型發電設備制造廠家正在準備制造單機容量為1000MW等級的發電設備。轉子質量從十幾噸、幾十噸到山百噸。

維護人員在給設備進行現場動平衡操作的時候對設備的安裝是有要求的，一定要注意一下事項才可以更好的維護設備做好動平衡工作。

傳感器安裝對不平衡振動影響很大。傳感器安裝牢固以后不平衡振動降低了一半多，一端由75μm降到23μm，另一端由110μm降到54μm。所以在現場動平衡傳感器的固定必須牢固，決不能忽視這項工作。

動平衡達到了電機運行的標準，但是存在聯軸器端辭職振動幅值周期變化的問題。振動幅值由13μm變到30μm，變換周期大約5min。查找原因發現基礎平臺的平臺振動大測點附近的垂直振動比較大，這說明基礎平臺在此處的軸承剛度不足，造成電機支承面的支承剛度不均勻，電機產生振動幅值的周期性變化。改變電機的放置位置后，電機聯軸器端垂直振動幅值周期變化沒有了。

目前在我國生產的大型電動機轉子一般只在低速平衡機上進行低速平衡，一般不做高速動平衡試驗。 這對具有穩態轉子的電機來說是沒有問題的，但對于非穩態轉子不平衡的電機，雖然進行了低速平衡，但是一般到現場運行就會出現不平衡振動問題。半段電機轉子是不是穩態轉子，首先在電機設計時就要考慮轉子的動態特征，計算轉子的臨界轉速，如果電機工作在70%臨界轉速以下，一般就是穩態轉子，如果轉子細長、工作轉速高，額定轉速為3000r/min的兩極電機一般是具有繞性特征的轉子不平衡。

在動平衡機上，萬向軸起著驅動電機與轉子鏈接的作用，它的不平衡直接影響轉子的動平衡精度。特別是在高速*動平衡時尤為重要。