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在低速動(dòng)平衡機(jī)上，一般只需要一個(gè)人就可以完成動(dòng)平衡工作，即使在制造廠進(jìn)行高速動(dòng)平衡試驗(yàn)，一個(gè)部門也只需要幾個(gè)人操作就可以了。而在現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡，則需要各方面來保證動(dòng)平衡的安全進(jìn)行，需要設(shè)備維修人員在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，運(yùn)行人員啟動(dòng)被平衡的機(jī)器，還需要組織協(xié)調(diào)人員來保證動(dòng)平衡的安全順利進(jìn)行等。開機(jī)次數(shù)不能像機(jī)上平衡那樣可以反復(fù)調(diào)整，頻繁啟動(dòng)開車一般不受限制，從經(jīng)濟(jì)性和安全性考慮，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡都不允許多次啟停機(jī)器。有些機(jī)器還受到每次啟停時(shí)間間隔的限制，即下次開機(jī)必須上次停機(jī)規(guī)定的時(shí)間以后才能開機(jī)。因此，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡不僅要保證平衡后剩余不平衡量滿足機(jī)器運(yùn)行的要求，而且還應(yīng)該用較少的機(jī)器啟停次數(shù)，這進(jìn)一步增加了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的難度。特別像汽輪發(fā)電機(jī)組這樣的大型機(jī)組的軸系現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡，開一次車的費(fèi)用相當(dāng)大，十幾萬元到幾十萬元不等，每次開車相隔的時(shí)間比較長，牽連的部門和設(shè)備比較多。

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